На REGNUMе по белорусско-литовским отношениям в свете Примирения Запада с Режимом

Опубликовано 01:40 11.11.2008
Документ: http://www.regnum.ru/news/1081506.html
Юрий Шевцов: Белорусско-литовские отношения: Игналинский ключ

Белорусско-литовские отношения неожиданно оказались ключевым элементом всего происходящего "примирения" Запада и "Режима". Именно от них сейчас зависит направление развития всего региона между Балтийским и Черным морями. Основной проблемой, способной уже в 2009 году дестабилизировать Восточную Европу, является проблема Игналинской АЭС. "Примирение" Запада и Беларуси призвано обеспечить, прежде всего, решение проблемы дефицита электроэнергии в Литве и в меньшей степени - в Латвии, Калининградской области России, северной части Беларуси.

Игналинская АЭС должна быть закрыта к концу 2009 года. Это требование ЕС к Литве, на которое Литва согласилась, вступая в Европейский Союз. Полученные от ЕС при вступлении бонусы Литвой потреблены. ЕС отказывается рассматривать возможности сохранения АЭС после 2009 года. Максимум, чего пока смогла добиться Литва в этом направлении - согласия ЕС на строительство новой атомной электростанции на площадке Игналинской АЭС на базе реактора французской AREVA.

По непонятным причинам Литва оказалась не готова к закрытию Игналинской АЭС. Первоначально предполагалось строительство энергомоста из Польши в Литву для компенсации потерь от закрытия АЭС. Однако в силу разных причин это сделано не было. Также не были в достаточной степени развиты мощности на иных источниках энергии в этой стране. В результате на Литву надвинулась угроза энергетического коллапса. Сейчас Игналинская АЭС дает около 70% всей потребляемой в Литве энергии. Часть энергии экспортируется в Латвию. Временами в Беларусь, а также - в Калининградскую область России. После закрытия АЭС и задействования имеющихся резервных мощностей на иных электростанциях Литвы дефицит энергии в этой стране составит около половины ее нынешнего потребления. Значительные трудности со снабжением энергией испытает также Латвия.

Фактически речь идет даже не о крахе в конце 2009 года остатков промышленности Литвы, сохранившихся после распада СССР. Речь идет об угрозе всей транспортной системе Литвы и потреблению энергии самими гражданами Литвы. Угроза энергетического краха накладывается на угрозу экономического спада в странах Прибалтики, обозначившуюся уже в прошлом году. Всемирный банк и МВФ предупреждали об этой угрозе публично. А ныне к этим двум угрозам прибавилась угроза особо сильного удара именно по странам Прибалтики мирового экономического кризиса. Если в регион не поступит в заметных объемах энергия извне, а Игналинская АЭС действительно будет закрыта, Литва не просто потеряет нынешние высокие темпы экономического роста, произойдет не просто экономический спад. Скорее всего, произойдет очень глубокий политический кризис. Это кризис обязательно выйдет за рамки Литвы и станет региональным в силу особой сложности всей системы межэтнических и международных отношений вокруг Виленского края Литвы. В этом смысле отказ Польши построить энергомост в Литву - это форма программирования глубокого регионального кризиса, независимо от того был ли этот отказ случайным или спланированным.

Если закрывать Игналинскую АЭС, тогда наиболее простым техническим решением надвигающегося на регион кризиса является переброска энергии в Литву от украинских АЭС - Хмельницкой и Ровенской АЭС. Это возможно только если будет обеспечен транзит этой энергии через Беларусь. Также важно, что решение о такой переброске должно приниматься очень быстро, ибо необходимо время для разрешения некоторых технических проблем, связанных с переброской такого большого объема энергии. В основном на белорусско-украинской границе. Литва довела дело с энергопроблемой до дедлайна, до красной черты. Не совсем понятно, почему это произошло, но сейчас Литва должна быстро достигнуть соглашений с Беларусью по энерговопросам.

Литовский дедлайн совпал с началом "примирения" Запада с Лукашенко. Еще до парламентских выборов в Беларуси, которые в ЕС и США были объявлены критерием нормализации отношений, литовский премьер-министр встретился с белорусским премьером в Друскининкяе. Это было нарушением многолетней дипломатической блокады Беларуси со стороны ЕС. Впрочем, еще до него на такую же встречу на границе пошел его латвийский коллега. В Друскининкяе была согласована целая стратегическая программа белорусско-литовского сотрудничества. Она была опубликована в СМИ с подачи пресс-служб премьеров обеих стран, хотя в целом почти никакой утечки информации о достигнутых соглашениях в СМИ не произошло. Удивительно, но только в Литве на тему этих переговоров было опубликовано свыше 2.600 (!) сообщений в СМИ и интернет-ресурсах, но все они практически пересказывают одну страничку официоза.

О чем предварительно договорились в Друскенинкяе?

1. Беларусь обеспечит транзит украинской энергии в Литву уже в 2009 году в необходимых для Литвы объемах. Это не было голословно. Почти сразу после встречи в Друскининкяе состоялся визит в Киев белорусского вице-премьера, ответственного за ТЭК и энергетический сектор, - Семашко. Семашко договорился на Украине о поставках энергии, начиная с 2009 года, не только в Литву через территорию Беларуси, но и в Латвию и в саму Беларусь по приемлемым ценам. Транзит украинской энергии в Прибалтику через Беларусь лидеры прибалтийских стран давно обсуждали с Ющенко. Украина к такой договоренности была полностью готова. Весь вопрос уже не менее двух лет был в позиции Беларуси.

2. Белорусский премьер в Друскининкяе получил предложение резко расширить транзит белорусских грузов через порт Клайпеды. Речь идет в основном о двух видах грузов - калийных удобрениях и нефти \ нефтепродуктах. По калию Беларусь уже два года использовала возможности Клайпеды по нарастающей, переориентируя туда свои грузы с латвийского Вентспилса. В Друскининкяе Беларуси было предложено закрепиться в Клайпеде калийным транзитом еще обширнее. Но главной новостью было обсуждение возможности резкого роста транзита через Клайпеду белорусских нефтепродуктов и обеспечить возможность приема Новополоцким НПЗ через Клайпеду (и, возможно, близлежащий литовский нефтетерминал в Бутинге) заметных объемов нефти. Временами фигурирует цифра в 6 млн тонн нефтяного транзита Беларуси через Клайпеду в год. Но в общем дело не совсем в точной цифре.

Дело в том, что над Новополоцким НПЗ нависает угроза оказаться в скором времени без российской нефти, поступающей ныне по северной ветке нефтепровода "Дружба". Точно также Мажейкяйский НПЗ уже оказался без этой нефти и получает необходимое сырье через Бутинге и Клайпеду. В случае строительства Россией обходного нефтепроповода БТС-2 на Петербург, угроза остановки Новополоцкого НПЗ выглядит реальной. И белорусское руководство давно обсуждало возможность получения нефти через литовские порты. Новополоцкому НПЗ для сохранения нынешнего уровня загрузки необходима гарантия получения примерно 10-12 миллионов тонн нефти в год. Чтобы получать нефть в таких объемах через Клайпеду, необходимо модернизировать участок одного из нефтепроводов между Новополоцком и литовскими терминалами. А также провести некоторые технологические работы в портах и, возможно, на самом заводе. Если нефть будет российская через Балтику - это одно. Но если, например, венесуэльская, тогда технологическая модернизация под нее должна быть существенной.

Во время споров между РФ и РБ по ценам на газ несколько лет тому назад вопрос о получении нефти через Клайпеду в Беларуси уже стоял. А.Лукашенко объявлял, что танкера с нефтью уже выходили в Клайпеду. Также объявлялось, что сама технология получения нефти танкерами тестируется.

У проблемы получения нефти в Новополоцк через Клайпеду есть еще одна важная деталь. На том же ответвлении системы нефтепроводов "Дружба" от Новополоцка к Вентспилсу, на котором находится Новополоцкий НПЗ, расположен единственный в Прибалтике НПЗ в литовском Мажейкяе, а трубопроводы идут к Вентспилсу через Литву. Мажейкяйский НПЗ ныне находится в собственности преимущественно польской корпорации. Новополоцкий НПЗ - безусловно конкурент Мажейкяйского завода. Ему в Балтику надо пробиваться через Литву, преодолевая эту конкуренцию. Однако в случае, если нефть в Новополоцк пойдет, например, из Венесуэлы из белорусских нефтяных месторождений в этой стране в заметных количествах, ситуация изменяется. Мажейкяйский НПЗ теоретически при каких-то обстоятельствах становится заинтересован в получении этой же нефти. Возникает предпосылка к объединению усилий двух заводов и нефтяных портов. Это может по-разному сказаться на польском участии в Мажейкяе - как усилить, так и ослабить это присутствие. Однако для Литвы и Беларуси такая связка - это безусловно сильный фактор межгосударственных отношений, если она возникнет.

Договоренность о росте, например, до 6 миллионов тонн в год транзита нефти через Клайпеду в Беларусь означает такую модернизацию трубопроводов и т.п. элементов инфраструктуры и такие дипломатические подвижки, которые позволят далее наращивать этот транзит в гораздо больших объемах.

Такая договоренность в Друскининкяе в целом была согласована. Это произошло до удара мирового кризиса, буквально за несколько дней до ожидавшегося решения "Транснефти" о строительстве БТС-2. Судьба БТС-2 сейчас непонятна. От нее в конечном счете и зависит судьба белорусско-литовских соглашений. Но в целом шаг к взаимному сближению Литвы и Беларуси ради решения таким образом стратегических проблем друг друга был сделан очень серьезный.

3. В ходе обсуждения клайпедского вопроса РБ поняла вопрос о цене на транзит своих грузов и о гарантиях дешевого транзита через Литву. Это важный вопрос. Именно транзитные платежи часто влияют на исход конкуренции за белорусские грузы между прибалтийскими странами. И наоборот, РБ определяет - в какой порт отправлять свои грузы, как правило, оглядываясь не столько на сам порт, сколько на транзитные платежи на коммуникациях к нему. Глубокое втягивание в Клайпедский порт требует гарантий низких транзитных платежей.

Теоретически такие гарантии Литва предоставила. Они являются частью пакета: украинская энергия в Литву, нефтяной транзит РБ через Клайпеду \ Бутинге. Однако белорусский премьер поставил еще один вопрос: гарантий дешевого транзита белорусских грузов в Калининградскую область России. Этот вопрос для Литвы больной. Именно Литва своими транзитными платежами не дает развиться портам Калининграда и Балтийска. Если Беларусь в рамках общего пакета пробьет дешевый транзит для своих грузов через Литву в Калининград, это превратит РБ в Калининградской области в очень заметного "игрока". Это важно в преддверие неизбежной борьбы за эту область и вокруг нее при первом же ослаблении России.

Желание дешевого транзита в Калининград в рамках общего пакета "спасения Литвы" от энергетического коллапса - это стратегическая заявка Беларуси на участие в Калининградской политике через механизм не только Союзного Государства РБ и РФ. Но и через механизм "примирения" с Западом и в целом - через механизм ЕС и, при каких-то обстоятельствах, - НАТО. Такая заявка Беларусью сделана. Это в принципе усиливает Россию. Но требует теперь к РБ большего, чем ранее, внимания.

4. В ходе переговоров в Друскининкяе и затем - в ходе дальнейших разнообразных белорусско-литовских контактов определилась еще одна, просто грандиозная тема двусторонних отношений. В Друскининкяе было объявлено, что Литва построит свою новую АЭС в Игналине на 2-3 года позднее срока, когда предполагает построить свою АЭС Беларусь. Беларусь ожидает завершения своей стройки примерно в 2016-2018 гг. Литва соответственно, как обсуждалось, будет покупателем белорусской ядерной энергии в эти годы. Это - заметный по объемам рынок. Уже после парламентских выборов в Беларуси в Минске состоялся Латвийский инвестиционный форум. Там было заявлено, что и Латвия станет покупать энергию будущей Белорусской АЭС. Это меняет весь расклад интриги вокруг Белорусской АЭС. Эта АЭС перестает быть собственно "белорусской", становится "региональной".

В Друскининкяе этот момент прозвучал впервые. Во всяком случае, на таком высоком уровне. После встречи премьеров в Друскининкяе в Беларуси было заявлено большее: из трех выбранных для строительства Белорусской АЭС площадок наиболее предпочтительной является Островецкая, расположенная близ границы с Литвой. Ранее предполагалось, что скорее всего АЭС будут строить в Могилевской области.

Это значит, что будущая Белорусская АЭС теперь рассматривается как станция, призванная по крайней мере поначалу заменить в регионе Игналинскую АЭС. Ее рынком мыслится не только Беларусь, но и Литва, Латвия, может быть, часть Калининградской области.

У идеи перенести АЭС к Литве есть одна своего рода хитрость: консорциум для строительства новой Игналинской АЭС (Литва, Латвия, Эстония, Польша) должен строить АЭС на базе западных технологий, обычно речь идет о реакторе французской AREVA. Однако сами местные электросети рассчитаны на советский стандарт. Реактор AREVA мощнее, чем обычный "советский" и т.д. Французская АЭС также дороже. Под нее необходимо всерьез переучивать персонал Игналинской АЭС и всю систему его подготовки. Фактически надо создавать новый коллектив. Белорусская АЭС возле Литвы, введенная раньше, чем будет построена новая Игналина, должна быть построена, скорее всего, на базе российских технологий. Судя по недавнему визиту белорусского премьера в Балаково Саратовской области - так и будет.

БелАЭС должна вписаться в существующую инфраструктуру Литвы и Латвии. Т.е. даже в последние два года перед ожидаемым вводом новой Игналинской АЭС перестройкой инфраструктуры всерьез никто в Прибалтике заниматься не собирается. БелАЭС, наверняка, заберет к себе значительную часть персонала нынешней Игналинской АЭС.

Наконец, не исключено, что в Калиниградской области примерно к тому времени будет построена собственная АЭС на той же "советской" технологической основе, которой тоже будет нужен рынок шире, чем одна небольшая российская область. Впрочем, если действительно будет строиться Белорусская АЭС близ Вильнюса под рынок Литвы и Латвии, то российская АЭС в Калиниградской области будет для этого региона излишней. На фоне мирового кризиса денег на нее может и не найтись.

В общем, похоже, в Друскининкяе белорусский и литовский премьеры согласовали строительство Белорусской АЭС в технологической нише нынешней Игналинской АЭС. А новую станцию в Игналине Литва строить, видимо, или не собирается или не надеется построить. Но, если так, тогда примерно ясна и мощность предполагаемой белорусской АЭС и роль Литвы в этом проекте. Нынешняя Игналинская АЭС - это два стандартных "советских" блока. Беларуси необходимо для своих нужд - два. АЭС на Островецкой площадке должна насчитывать в идеале четыре блока, но они могут вводиться в строй постепенно, имея в виду, что недостающую часть энергии Беларусь будет получать с Украины.

Белорусская АЭС близ Вильнюса очень заметно изменит внутреннюю геополитику региона. Литва, Латвия, возможно Калининградская область энергетически будут базироваться на ней. А Украина станет важным поставщиком энергии своих АЭС для Беларуси. Хотя у Украины будет конкурент - российская энергия Смоленской АЭС.

В ближайшем будущем мы поймем, насколько далеко и в каком направлении достигнуто взаимопонимание между Литвой и Беларусью. Однако уже понятно, что речь идет о столь важном региональном сотрудничестве, которое может изменить всю внутреннюю экономическую и политическую структуру региона между Полесьем и Балтийским морем, а то и между Черным морем и Балтикой. Неясно, как впишется в эту новую структуру Польша, упустившая свой шанс на доминирование в Прибалтике, не создав энергомост в Литву. Неясно, каково будет место в этой новой структуре России: будет ли усиливаться влияние России в регионе через усиление позиций Беларуси или наоборот - ослабляться. Еще может произойти откат от этого взаимопонимания, если, например, например, ЕС согласится под влиянием мирового кризиса на сохранение Игналинской АЭС, а РФ не станет строить БТС-2 и усилит интеграцию с Беларусью, например, через Конституционный Акт Союзного Государства. Но уже сейчас белорусско-литовские взаимоотношения "играют" в пользу "примирения" Запада с "Режимом".

Даже в момент важных для этого примирения парламентских выборов в Беларуси литовский президент вновь, как уже бывало, находился с визитом в США и встречался с президентом США, где обсуждал и "белорусский вопрос", достаточно эффективно "выступая адвокатом Беларуси". Ведь проблема-то действительно есть: что будет с Литвой в 2009 году, если в плюс к экономическому кризису и росту цен на российский газ придется уже в следующем году закрыть Игналину.
Новости по теме «Поиски энергетической независимости от России»:
Юрий Шевцов: Белорусско-литовские отношения: Игналинский ключ(http://www.regnum.ru/news/1081506.html)
Анна Мейзер: Ядерное топливо в Литве: как доставлять и где хоронить?(http://www.regnum.ru/news/1081471.html)
Решив возвести у себя АЭС, Польша выйдет из проекта Игналинской АЭС-2: эксперт(http://www.regnum.ru/news/1081464.html)
Участие Польши в проекте Игналинской АЭС может помочь стране принять решение о развитии атомной энергетики: эксперт(http://www.regnum.ru/news/1081405.html)
Литовский политик: Главное - чтобы Литва не построила АЭС последней(http://www.regnum.ru/news/1081365.html)

Все новости в сюжете «Поиски энергетической независимости от России»: http://www.regnum.ru/dossier/1325.html (1493 новости)
Новости по теме «Атомная энергетика»:
Юрий Шевцов: Белорусско-литовские отношения: Игналинский ключ(http://www.regnum.ru/news/1081506.html)
Анна Мейзер: Ядерное топливо в Литве: как доставлять и где хоронить?(http://www.regnum.ru/news/1081471.html)
Решив возвести у себя АЭС, Польша выйдет из проекта Игналинской АЭС-2: эксперт(http://www.regnum.ru/news/1081464.html)
Участие Польши в проекте Игналинской АЭС может помочь стране принять решение о развитии атомной энергетики: эксперт(http://www.regnum.ru/news/1081405.html)
Литовский политик: Главное - чтобы Литва не построила АЭС последней(http://www.regnum.ru/news/1081365.html)

Все новости в сюжете «Атомная энергетика»: http://www.regnum.ru/dossier/753.html (4266 новостей)
Новости по теме «Закрытие Игналинской АЭС и строительство новой АЭС в Прибалтике»:
Юрий Шевцов: Белорусско-литовские отношения: Игналинский ключ(http://www.regnum.ru/news/1081506.html)
Анна Мейзер: Ядерное топливо в Литве: как доставлять и где хоронить?(http://www.regnum.ru/news/1081471.html)
Решив возвести у себя АЭС, Польша выйдет из проекта Игналинской АЭС-2: эксперт(http://www.regnum.ru/news/1081464.html)
Участие Польши в проекте Игналинской АЭС может помочь стране принять решение о развитии атомной энергетики: эксперт(http://www.regnum.ru/news/1081405.html)
Литовский политик: Главное - чтобы Литва не построила АЭС последней(http://www.regnum.ru/news/1081365.html)

Все новости в сюжете «Закрытие Игналинской АЭС и строительство новой АЭС в Прибалтике»: http://www.regnum.ru/dossier/1196.html (321 новость)
© 1999-2008 REGNUM
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-6430 от 6 августа 2002
При цитировании информации ссылка на ИА REGNUM обязательна
При цитировании и использовании в интернете гиперссылка на сайт обязательна.

Белорусско-латвийские предварительные договоренности по портам

Вопрос знатока: есть ли в этом моем две мелкие неточности или нет?

***
Опубликовано 02:03 24.10.2008
Документ: http://www.regnum.ru/news/1073998.html
Юрий Шевцов: Энергетическая независимость от России: латвийские порты Беларуси
Белорусско-латвийские отношения находятся в тени отношений Беларуси с другими соседними странами. Вероятно, такое невнимание к ним вызвано отсутствием политической составляющей. Беларусь и Латвия никогда не выдвигали совместных политических инициатив. Латвия никогда не пыталась выступать "адвокатом Беларуси" в ЕС, не вела борьбы за "подряд на демократизацию Беларуси" и абсолютно не заметна в поддержке белорусской оппозиции. Разница в идеологии между антинацистской даже на уровне государственной символики Беларусью и симпатизирующей коллаборантам времен Второй мировой войны Латвией столь велика, что политических отношений быть просто не может. Однако экономическое взаимодействие между Беларусью и Латвией можно сравнить только с отношениями Беларуси и России. Ни с одной другой страной Восточной Европы Беларусь не имеет столь глубоких и масштабных экономических отношений, как с Латвией. В последние месяцы эти отношения вышли на совершенно новый, беспрецедентно высокий уровень.

Сначала состоялась встреча премьеров Латвии и Беларуси на границе в сентябре 2008 года. Это была первая встреча такого высокого уровня между белорусским руководством и руководством одной из стран ЕС в рамках примирения Запада и Беларуси. Встреча состоялась до того, как Запад публично объявил о начале примирения. Только после этой встречи состоялись встречи министра иностранных дел Беларуси и Литвы в Друскининкае и министров иностранных дел Польши Беларуси в Беловежской пуще. Встреча премьеров Беларуси и Латвии осталась незамеченной мировыми СМИ. Между тем, именно на ней определился один из ключевых проектов Беларуси и Запада, ради которых и началось "примирение". Результат состоявшихся тогда переговоров и других контактов по линии Беларусь-Латвия вышел на поверхность в ходе прошедшего недавно белорусско-латвийского инвестиционного форума в Минске. Результаты форума сенсационны.

1. Объявлены цифры товарооборота Латвии и Беларуси. По итогам 2008 года ожидается, что товарооборот заметно превысит 2 млрд. долларов. Для сравнения, очень важный для Беларуси очень быстрорастущий товарооборот с Украиной в итогам года должен составить около 5 млрд долларов. С Польшей - около двух млрд. Ни для одной страны Восточной Европы Беларусь не является настолько важным внешним партнером, как для Латвии. Ни в одной стране Восточной Европы Беларусь не обладает столь глубоким экономическим влиянием, как в Латвии. Белорусские грузы составляют треть грузооборота латвийских портов. Значение белорусского транзита для латвийских транспортных магистралей еще выше. Наполнение бюджета Латвии не менее, чем на четверть, прямо или косвенно обеспечивается белорусским транзитом. Для экономики Латвии эта зависимость сейчас критична. Именно через сотрудничество с Беларусью Латвия привязывается к реальному сектору экономики и может рассчитывать на смягчение особенно болезненных для нее последствий мирового кризиса.

2. Объявлено о решении создать белорусско-латвийское СП, которое к 2011 г. построит в порту Риги нефтетерминал мощностью до 10 млн тонн. Нефтетерминал должен быть рассчитан как на прием нефти для Беларуси, так и на отправку белорусских нефтепродуктов. Непонятно, каким образом предполагается поставлять сырье в Ригу. Вероятно, на начальной стадии будут использоваться железнодорожные цистерны. А затем Рига будет подключена с имеющейся северной ветке нефтепровода "Дружба". Эта ветка связывает Новополоцкий НПЗ с портом Вентспилса и проходит через Литву. Ныне ведутся переговоры и некоторые работы по адаптации этого нефтепровода к реверсной подаче нефти из Клайпеды в Новополоцк. Раз не объявляется о строительстве нового нефтепровода Рига-Новополоцк, значит, скорее всего речь идет о подключении Риги к "Дружбе".

10 млн тонн в год - это годовое потребление нефти Беларусью для собственных нужд. Еще примерно 11-12 млн тонн нефти в год перерабатываются на Новополоцком и Мозырском НПЗ, а полученные нефтепродукты экспортируются.

Нефтетерминал в Риге способен в критической ситуации прекращения поставок нефти из России полностью загрузить Новополоцкий НПЗ нефтью для обеспечения потребностей в нефтепродуктах самой Беларуси. Этот терминал, если он будет построен, и есть недостающий элемент белорусской энергетической независимости. Это полная альтернатива проекту обходной ветки БТС-2, которая теоретически должна переориентировать основную часть российского нефтяного транзита на Ленинградскую область. Примерно совпадают и сроки ожидаемого ввода БТС-2, Рижского терминала и даже перехода Беларуси на восточноевропейскую формулу определения цены на российский газ - 2011 год. Именно после ввода в действие БТС-2 возникнет технологическая возможность к полной нефтяной "блокаде" Беларуси со стороны России. Сегодня это технологически невозможно, так как в случае обострения ценовых споров Беларусь просто заберет необходимую ей нефть из транзитных нефтепроводов. Важно и еще одно событие - в 2011 году должны состояться президентские выборы в Беларуси. Рижский терминал в случае его ввода в действие полностью сводит на нет все возможные попытки российского сырьевого давления на Беларусь и передает энергетическую устойчивость Беларуси в руки ЕС. Фактически Рижский терминал вводит Беларусь в контекст энергетической политики ЕС и выводит за пределы нынешней очень жесткой привязки к энергетической системе России.

На менее радикальном уровне Рижский терминал создает возможность Беларуси диверсифицировать транзит своих нефтепродуктов, поставляемых на рынок ЕС. Сегодня эти нефтепродукты отправляются по морю, в основном, через порт Вентспилса. Монополизм Вентспилса будет подорван.

Рижский терминал также дополнительно делает привлекательным для Казахстана использование для экспорта в Европу белорусской части нефтепроводов "Дружба". В этом смысле Беларусь сделала реальными инвестиции Казахстана в латвийских портах, о которых недавно вели речь президенты Латвии и Казахстана в Астане. Рижский терминал парадоксально усилил интерес Беларуси и Казахстана к Таможенному союзу в рамках ЕврАзЭС и вообще к сближению с Россией. В этом смысле, Рижский терминал втягивает Латвию в экономическое пространство СНГ и делает возможным скорое резкое сближение Беларуси и Казахстана. Теперь надо ожидать резкого роста активности Беларуси в регионе Каспийского моря. Видимо, это будет, в значительной степени, связано с признанием Беларусью независимости Южной Осетии и Абхазии и их членством в Союзном Государстве. Рижский терминал - это очень сильный элемент региональной политики не только вокруг Беларуси, но и с последствиями для всех стран региона Каспия. По сути, этим соглашением Беларусь гарантирует себе часть экономических бонусов от победы России в осетинской войне. Часть каспийской нефти, которая теперь может пойти в Европу через Россию, а не через Грузию, пойдет в Европу через территорию Беларуси.

У Рижского терминала есть и иная составляющая. В ходе сентябрьского визита в Киев курирующего ТЭК и энергетику вице-премьера Беларуси Владимира Семашко был сделан еще один шаг в подключении Беларуси к нефтепроводу Одесса-Броды. Для того, чтобы пустить нефть от Брод на Мозырский НПЗ, в Беларуси нет необходимости строить новый нефтепровод. Достаточно оборудовать одну из уже имеющихся там трех "труб" южной ветки "Дружбы" на реверс, на прокачку нефти от Брод к Мозырю. Для того, чтобы поставить эту нефть не только в Мозырь, но и в Новополоцк, надо построить небольшую перемычку между двумя ветками "Дружбы" на территории самой Беларуси. Рижский терминал заметно повышает конкурентоспособность всего проекта Одесса-Броды. Если нефть из Одессы сможет двигаться на север на два белорусских НПЗ и один литовский в Мажейкяе, а также поступать на терминалы Вентспилса, Клайпеды, Бутинги и Риги, это создает предпосылки для сильной конкуренции с российской нефтью, поступающей в балтийские порты ЕС из портов в районе Петербурга. К 2011 году в регионе Балтийского моря возникнет технологическая возможность появления заметного количества "одесской" нефти, которая составит конкуренцию "питерской". А затем эта нефтяная артерия станет костяком для политических проектов ЕС и США в регионе Каспийского моря с тем, чтобы возобновить стратегическое значение закавказских нефтепроводов.

Очень важно в этом смысле, что Беларусь получает в итоге не просто доступ к новому нефтяному порту, а - собственность вероятно на уровне 50% при контроле за поступлением к нему нефти. То есть Беларусь становится глубоко заинтересована в функционировании нефтяного транзита на Ригу и таким образом - на Вентспилс, Клайпеду, Бутингу. До сих пор Беларусь не имела в своей собственности никаких заметных портовых мощностей ни в одном используемом ею порту, а просто манипулировала своими грузами между конкурирующими за них портами разных стран. Интересно, что весь проект строительства Рижского морского нефтетерминала оценивается в 270 млн долларов, из которых белорусский вклад составит, видимо, до половины. Беларусь получает выход к морю практически за бесценок. Идея БТС-2 этим проектом очень заметно обесценивается, втягивание Беларуси в украино-прибалтийский ареал экономической политики ЕС качественно усиливается.

3. На второй день латвийско-белорусского инвестиционного форума всплыла не менее сенсационная тема. Министр экономики Латвии объявил, что Латвия готова к любым формам активности белорусских компаний в своих портах. И в частности белорусскому руководству передан проект покупки белорусской стороной контрольного пакета латвийской компании "Калия паркс". Теперь только от личного решения А. Лукашенко зависит, приобретет ли Беларусь эту компанию или нет. Между тем вопрос об этой компании по стратегически последствиям не уступает вопросу о строительстве Рижского нефтетерминала. "Калия паркс" специализируется на транзите калийных удобрений и калия из Беларуси и России в основном в страны третьего мира. Базируется компания в порту Вентспилса. Белорусский экспорт является в основном несырьевым. Но есть в нем один продукт, который относится к сырью - калий. Около 20% белорусского экспорта составляет калий и калийные удобрения. Белорусско-российский картель Белорусская калийная Компания (Уралкалий и Беларуськалий, 40% и 60% в поставках БКК) контролируют свыше трети мирового рынка калия и калийных удобрений. Мировой рост цен на продовольствие и успехи политики Беларуси в антиамериканских странах третьего мира позволил в несколько раз за последние годы поднять цены на них. Растут и объемы экспорта.

В 2007 и в 2008 году Беларусь резко сократила транзит калия и калийных удобрений через порт Вентспилса, переориентировав его на порт Клайпеды. Фактически "Калия паркс" стала на грань банкротства. Можно спорить, почему это случилось: удачная ли ценовая политика литовцев, целенаправленная белорусская (белорусско-литовская) политика банкротства "Калия паркс", но в общем, Латвия теряя белорусский калийный транзит, получает удар по всей инфраструктуре порта Вентспилса. Это не просто потеря инвестиций в калийные терминалы этого порта. Это - системная конкуренция со стороны Клайпеды, уничтожающая этот порт по всем пунктам. Параллельно с калием из Вентспилса могут уйти и белорусские нефтепродукты. Если Беларусь приобретет "Калия паркс" и перенаправит туда вновь заметную часть своего калийного экспорта, это будет означать, что:

- около половины этого порта с уже готовой инфраструктурой отойдет Беларуси. Это будет второй после будущего Рижского нефтетерминала морской порт, где Беларусь будет иметь, по сути, контрольный пакет. На таких мощностях возможно развернуть белорусский морской флот, о котором в Беларуси давно говорят, но никак не решатся, где его базировать. Эти два латвийских порта сделают возможным создание Беларусью морского флота для самых разных нужд. Доля Беларуси в этих портах обязательно вырастет еще и сами порты вырастут, так как Беларусь наращивает экспорт в страны третьего мира и реально нуждается в морских перевозках;

- Беларусь обязательно будет стремиться загрузить своими нефтепродуктами и нефтяной порт Вентспилса. Таким образом Беларусь становится действительно глубоко заинтересованным игроком на "трубах" по всем их направлениям. Вентспилс - это уже существующий крупный нефтяной порт. Он и Рижский терминал превращают Беларусь в сильного игрока вокруг транзита каспийской нефти. Вариант альянса Беларуси и Украины получает сильнейший базис;

- Литва, чтобы сохранить конкурентоспособность порта Клайпеды, должна предложить Беларуси также собственность в этом порту и еще более льготные условия транзита к нему.

Пока неясно, воспользуется ли Беларусь возможностью приобрести "Калия паркс". Решение об этой сделке не является чисто коммерческим. Это скорее геополитическая игра, чем коммерция. Подводные камни у этого решения тоже в основном в области геополитики. Но впервые у Беларуси появилась возможность фактически за бесценок превратиться в страну с несколькими выходами в Балтийское море. В свою очередь, Латвия получает загрузку своих морских портов и коммуникаций как раз в момент мирового кризиса. Привязка к белорусской экономике, которая основана на реальном секторе и меньше страдает от кризиса, чем латвийская, - это, конечно, для Латвии логичное решение.

4. На инвестфоруме в Минске также была обсуждена возможность поставки через территорию Беларуси в Латвию энергии украинских АЭС. Латвия также хотела бы закупать энергию будущей белорусской АЭС. Уже в конце 2009 года, когда должна быть закрыта Игналинская АЭС, Латвия ощутит очень сильный дефицит энергии. Сегодня Латвия энергию импортирует с Игналины. Конечно, потери от закрытия Игналины для Латвии будут меньшими, чем для Литвы, но заметными. Предварительно достигнуто соглашение о поставках украинской энергии в Латвию через Беларусь. Это создало еще один очень важный момент в отношениях Беларуси и Латвии. Однако его надо рассматривать во всем комплексе региональных проблем вокруг закрытия Игналинской АЭС. В латвийском случае важно, что в 2009 году потери Латвии от закрытия Игналины, скорее всего, не приведут к дополнительному резкому удару по её и так кризисной экономике и Латвия еще и энергетически привяжется к Беларуси.

В конечном счете, достигнутые предварительные белорусско-латвийские соглашения создали новую региональную геополитическую ситуацию. Беларусь сегодня превратилась в гораздо более сильного регионального игрока, чем было все годы после распада СССР. Эти соглашения открыли возможность к очень масштабным проектам Беларуси с Украиной. Эти проекты могут быть очень далеко идущими, вплоть до транзитного альянса. С другой стороны, Беларусь теперь стала более привлекательной для сотрудничества и России. Дальнейшее сближение России и Беларуси, если оно будет происходить, будет усиливать позиции России в Восточной Европе. Просто функция защиты интересов России будет в большей степени связана с расходами на это и усилиями Беларуси, чем самой России.

Белорусско-латвийский стратегический пакет в результате инвестфорума в Минске

Все более менее по Латвии понятно. Почти все проекты являются пакетными, их принятие зависит в основном от политического решения на уровне Л. - ввязываться в столь глубокое инфраструктурное сотрудничество с Латвией или не ввязываться. ну и разные мелочи, вроде, судебных дел по одной важной латвийской транспортной компании и т.д. До нового года что-то может разрешиться. Пакет стратегического значения для РБ, Латвии и Латвы. Очень важного - для Украины, Калининградской обасти, меньше - Польши. В пакет в основном входит:

- построить совместный нефтерминал аж на 10 млн т. нефти и нефтепродуктов в Рижском порту, т.е. в собственность Беларуси часть порта Риги;

- получить в собственность Беларуси подешевке контрольный пакет крупнейшей в латвии и на балтике компании по перевалке калия в Вентспилсе, т.е. по сути - часть порта Вентспилса;

- гарантированно дешевый транзит для белорусских грузов по латвийским ж\д и автомобильным дорогам, неясно - по трубам, но почти наверняка;

- обеспечить транзит через Беларусь в Латвию энергии с украинских АЭС уже в 2009 г.. когла остановится Игналинская АЭС и у Латвии каки у Литвы возникнут большие проблемы с энергией;

- гарантировать поставку энергии с будущей белорусской АЭС.

В принципе, если будет выстроено и реализовано - все логично, примерно та же схема, что и с Литвой. только Латвия готова передать Беларуси где-то до трети может для в будущем возросшего белорусского транзита - до половины оборота своих портов в собственность и обеспечить гарантированно дешевый транзит к ним.

Последствий у этого всего и для Латвии и для Литвы и для Калиниграда возникло - немеренно. Вся региональная геополитика меняется вперед лет на 20-30 в течение буквально двух последних недель-месяца.

Белорусско-латвийский нефте-терминал в порту Риги к 2011г. на 10 млн т (!)

Переигрывают латыши литовцев.

Впервые мы входим в какой-то балтийский порт как собственники. И сразу на нефтяной терминал на прием-отпарвку на целых 10 млн т. В т.ч. и на нефтепродукты. Годовое потребление РБ - ок. 10 млн. т. Еще миллионов 12 идет на НПЗ для переработки в нефтепродукты на оба НПЗ. Фактически латыши дают нефтяной порт, который может принять весь сегодняшний экспорт нефтепродуктов из РБ или наоборот загрузить через себя весь Новополоцкий НПЗ, если "Дружба" из РФ встанет. Между тем от заявленных проектов по Клайпеде тоже никто не отказывался.. В общем, переоценить этот Рижский терминал для РБ, как говорится, невозможно. Под него еще и инфраструктуру надо будет развить. Если новый нефтепровод напрямую, чтобы не через Литву, как сейчас идет в Вентспилс, тогда вообще последствия будут для всей ВЕ. 10-ю миллионами т. в год тогда Рижский терминал не ограничится, под комбинации с самой разной нефтью.

Литва сейчас должна срочно предлагать что-то еще более привлекательное. Не просто нарастить перевалку грузов через Клайпеду. Варианты тут ко взаимной выгоде есть и отличные.

Нет, развить Рижский порт под свою собственность! Это - не окраинный городок Вентспилс, куда еще и труба идет через конкурентную Латвии Литву...

Фантастика...

***
«Белнефтехим» и DINAZ построят нефтеналивной терминал в Рижском порту
[-] Текст [+]
16 октября на заседании латвийско-белорусского инвестиционного форума президент холдинговой компании DINAZ Николай Ермолаев сообщил о том, что концерн "Белнефтехим" и латвийская холдинговая компания DINAZ намерены построить нефтеналивной терминал в Рижском порту, передает БелаПАН.

По его словам, сейчас проект находится в Министерстве экономики Беларуси. "Министерство осуществит экспертизу проекта и, надеюсь, до конца года примет решение. Нами также подготовлен проект межправительственного соглашения по реализации этого проекта, который мы будем представлять в наше правительство, и, я думаю, оно будет подписано", — сказал Н.Ермолаев.

Президент компании отметил, что для Беларуси очень важно иметь выход к морю: ежегодно "Белнефтехим" вместе с давальцами экспортирует через порты Прибалтики более 10 млн. тонн нефтепродуктов. Для строительства терминала будет создано совместное белорусско-латвийское предприятие. Доли сторон Н.Ермолаев не озвучил, но заверил, что это будет предприятие на паритетных началах.

В ноябре текущего года намечено заказать проект охраны окружающей среды. Когда он будет готов и защищен, можно будет приступать к строительству терминала. Предполагается, что оно начнется в конце 2009 года и завершится в 2011-м. Стоимость проекта составит около 170 млн. евро.

Терминал рассчитан на перевалку 10 млн. т нефти и нефтепродуктов в год. Он расположится на площадке в 27 га и будет состоять из двух причалов, общий объем резервуарного парка — около 370 тыс.куб.м. Предусмотрено принимать и загружать/разгружать танкеры с дедвейтом (грузоподъемностью) до 80 тыс. т.

http://www.21.by/news_?id=332426

Министр экономики Латвии Каспарс Герхардс прибыл к нам и сразу заявил: "Латвия заинтересована в любой форме участия белорусского бизнеса в своих портах"

Правильный разговор. Треть транзита латвийских портов при постоянном росте белорусского транзита в Третий мир - это реальная жизнь этим портам и транспортным магистралям страны любителей Ваффен СС. В текущем, так сказать, году из-за жадности некоторых латвийских "субъектов хозяйствования" часть транзита Режима на Вентспилс переманила к себе Клайпеда.

Латвии вообще, по-моему, надо просто подарить Вентспилс или хотя бы половину Вентспилса Режиму и дать что-нибудь типа экстерриториального статуса трубам на него и ж\д с автомагистралью. Сближение Режима с Литвой по энергетике настолько усиливает позиции Клайпеды, Калиниграда и Бутинги, что Вентспилс может отстать от и до. И экономика у Латвии послабее литовской. На фоне кризиса - все лучше видно. А то сгниет Вентспилс и акватория так сказать порта опять станет мелководной.

Казахских грузов тоже Латвия может не дождаться, несмотря на все уважение к президенту пятой по площади страны мира :)

***

Латвия заинтересована в любой форме участия белорусского бизнеса в своих портах

[-] Текст [+]

Латвия заинтересована в любой форме участия белорусского бизнеса в своих портах, заявил в Минске на пресс-конференции в рамках Белорусско- латвийского инвестиционного форума министр экономики Латвии Каспарс Герхардс.

"Есть заинтересованности, чтобы белорусские предприниматели были в наших портах на любых условиях", - сказал он. По мнению министра, участие белорусской стороны, в частности, покупка или аренда белорусской стороной терминала в латвийском порте, будет являться дополнительным преимуществом при конкуренции с другими портами в странах Балтии, также осуществляющих перевалку белорусских грузов.

В свою очередь, как сообщил министр экономики Беларуси Николай Зайченко, переговоры о покупке или аренде белорусской стороной терминала в латвийском порте ведутся на уровне бизнеса.

"Стороны обсуждают. Если не договорятся, значит есть проблемы, которые не до конца понятны обеим сторонам", - заметил Н.Зайченко. В то же время, добавил он, "если им что-то мешает, то мы (госорганы - ИФ) можем рассмотреть эти вопросы, но мы не можем принять решение и заставить их продвинуться в данном направлении".

"Как сообщил К.Герхардс, в настоящее время через порты Латвии ежегодно проходит около 20 млн тонн белорусских грузов - это около трети всего объема их перевалки. Он констатировал, что в первом полугодии текущего года наблюдалось снижение объема перевалки калийных удобрений через Вентспилский порт. В данной связи министр отметил, что вопросы предоставления белорусской стороны наилучших условий для перевалки грузов "находятся на постоянном рассмотрении латвийских предпринимателей, государственных структур и управлений портов".

http://www.21.by/news_?id=332150

Экономический партнер Режима N1 в ВЕ - Латвия. Бел-лат инвестфорум.

Вот тако тихо прорастают сенсации. 2 млрд USD будет товарооборот с Латвией в 2008 г. С Украиной сенсационный рост - но будет немногим более 5 млрд USD. С Польшей - ок. 2 млрд. С Литвой - точно не помню, но, наверное, 1-2 млрд. В общем. в пропорциях к численности населения страны ВЕ с Латвией разнообразные последствия должны быть наиболее интересны. Тем более, что там начался кризис не вчера. А в 2009г. Латвия получит все прелести закрытия Игналинской АЭС на фоне еще и глобальной рецессии.

В принципе, Латвия на деле раньше всех "прорвала блокаду" Режима. Встреча чиновников запрещенного тогда в ЕС на границе уровня прошла раньше, чем с Литвой. Просто это не особо акцентировалось в СМИ. Вот так вот, значит, тихонько - 2 млрд USD. Наиболее готовая к инфраструктурному рывку в сотрудничестве страна. Портовые мощности в Вентспилсе и т.д.

Все правильно: кризис должен изменить весь регион ВЕ. Самый момент для прорыва блокады :) Лучше бы, конечно, прибалтийские народы о симпатий к коллаборантам избавились до распада СССР, было бы меньше иллюзий. Фактически почти 20 лет независимости, как и в межвоенное время - это было просто проедание наследства "империи".

***

В Минске пройдет белорусско-латвийский инвестиционный форум

[-] Текст [+]

Белорусско-латвийский инвестиционный форум и очередное заседание межправительственной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству пройдут в Минске 16-17 октября.

"Министры экономики двух государств Николай Зайченко и Каспар Герхардс 16 октября откроют форум, который будет посвящен вопросам сотрудничества в инвестиционной сфере как фактору взаимодополняемости и роста экономик", - заявили агентству "Интерфакс-Запад" в пресс-службе белорусского МИД.

В рамках форума, проинформировали в МИД, будут работать секции по инвестиционной и транспортно-логистической тематике, а также по направлению инвестиций в сектор недвижимости, строительства и производства. "Особое внимание планируется уделить вопросам информирования об оптимизации налоговой системы Беларуси и изменениях в законодательстве, регулирующем ведение бизнеса", - отметили в пресс-службе.

Ожидается, что в работе Форума примут участие более 350 человек, в том числе с латвийской стороны прибудут около 200 представителей бизнеса, государственных органов, местных властей и общественных организаций.

В эти же дни в белорусской столице состоится заседание межправительственной комиссии, на которое вынесен блок вопросов двустороннего торгово-экономического и научно-технического сотрудничества на 2009 год. В частности, уточнили в МИД, будут рассмотрены вопросы развития производственной кооперации, создания совместных производств в сфере энергетики, сельского хозяйства, транспорта, здравоохранения, фармацевтики, туризма, стандартизации, транзита, охраны окружающей среды, научно- технической области.

В МИД констатировали, что Латвия является одним из важнейших торговых партнеров Беларуси. На протяжении последних пяти лет сохраняется положительная динамика белорусско-латвийских торгово- экономических отношений. Товарооборот с $388,5 млн в 2003 году увеличился до $1,1 млрд в 2007 году, а в текущем году за 8 месяцев возрос до $1, 6 млрд, увеличившись к уровню прошлого года на 260%. Белорусский экспорт при этом составил $1,5 млрд.

Interfax.by

http://www.21.by/news_?id=332020

***

Товарооборот Беларуси и Латвии в 2008 году может возрасти до $2 млрд

[-] Текст [+]

Товарооборот Беларуси и Латвии по итогам 2008 года может возрасти до 2 млрд долларов, сообщил на открытии Белорусско-латвийского инвестиционного форума министр экономики Беларуси Николай Зайченко.

"В этом году с учетом складывающейся динамики товарооборота по итогам 8 месяцев мы можем преодолеть барьер в 2 млрд долларов", - сообщил Н.Зайченко.

http://www.21.by/news_?id=332050

Саммит Казахстан-Латвия. Казахстан не признает ЮО и А.

Вот все таки восхищаюсь казахами с "политологической" точки зрения: не успели договориться с Медведевым об экспорте углеводородов в Европу через РФ по сути вместо грузинского направления, а уже договариваются с Латвией по сути об экспорте этого же сырья не через Питер, а по Дружбе через Вентспилс. Ну, или к этому идут. В любом случае, вся система их контактов в ЕС и США остается в рабочем состоянии и приставленной к делу :) Удивительно рациональный в политике народ.

На нашем "направлении" у них тоже продвижение в последние буквально дни есть и, наверняка, будет сильно нарастать. Ну, тут все понятно.

А Южную Осетию с Абхазией, значит, несмотря ни на какие соглашения с РФ по транзиту признавать не собираются. Т.е. никаких послаблений русским в Казахстане и надежд на ... Хм.
***
http://www.rosbaltsouth.ru/2008/10/03/529556.html
Дата: 2008-10-03 15:43:00+04

Назарбаев свидетельствует, что Грузия напала первой

ЦХИНВАЛ, 3 августа. Казахстан с пониманием относится к действиям России на Кавказе в дни августовского конфликта. Как передает ИТАР-ТАСС, об этом заявил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в пятницу на совместной пресс-конференции с президентом Латвии Валдисом Затлерсом

«Казахстан является стратегическим партнером, соседом и союзником России, соответственно, мы с пониманием относимся к действиям Российской Федерации», — сказал глава государства.

Президент подчеркнул, что является «свидетелем того, что Грузия напала первой», отметив, что находился в тот момент вместе с Владимиром Путиным в Пекине на Олимпийских играх.

«Думаю также, что со стороны Запада была односторонняя оценка событий», — отметил Назарбаев.

«Сейчас нужно думать о ликвидации последствий, для этого есть план Медведев-Саркози, Европейский союз принимает решение по вопросу контингента наблюдателей в регионе, в том числе и казахстанских для разрешения данной проблемы, — напомнил Назарбаев. — Любая война заканчивается миром, и здесь события будут развиваться таким же образом».

«Кавказский регион для нас важен, — подчеркнул он. — Для нас это имеет как политический, так и экономический смысл, мы торгуем через Кавказ нефтью, у нас хорошие планы, у нас есть доступ к порту Батуми, где мы собирались строить терминал, собирались вкладываться в строительство прямого нефтепровода через Кавказ».

Между тем, накануне глава казахстанского МИД Марат Тажин заявил, что позиция Казахстана заключается в том, что принцип территориальной целостности является ключевым в международном праве. «В то же время не должны применяться двойные стандарты, — отметил он. — Мы не признали Косово, и мы не признали Абхазию и Южную Осетию». Как подчеркнул министр, Казахстан смотрит на эту проблему через призму своих национальных интересов.